TOP  >  アプリリアの基礎知識:技術

１）技術

アプリリアでは、バイクのエンジン設計に最新の演算ソフトウェアを用い、精密な部品を組み合わせたエンジンを製作している。

エンジンの評価は、以前は単に馬力やトルクなどで評価されていたが、今日では、シャーシやフレーム構造など、トータルなパフォーマンスで判断されるようになっている。エンジンパフォーマンスは、構造が最も重要な要素なのである。

エンジン出力の特性を判断する際に用いられるパラメーターのひとつが、MEPである。MEPとは、有効平均圧力といわれるもので、エンジンが出力を発揮する際にピストントップにかかる力の平均値をはかり、エンジン効率を算出するやり方である。測定時の環境とエンジンの回転数でMEPは変動するが、MEPが最も高い値を出すときが、そのエンジンのピークパフォーマンスとなるのである。

エンジンの特性を判断するもう一つのパラメーターがMPSである。MPSは平均ピストン速度といわれるもので、ピストンのストロークとエンジンの回転数で算出する。ピストンが上死点、下死点の間を加速と減速を続けながら動く、その平均値を取ったもがMPSである。MPSは、あまり高い数値にはならない。というのは、シリンダーウォールとピストンリングの間の摩擦抵抗があるからだ。この摩擦抵抗を抑えることでエンジンのパフォーマンスが変わる。ピストンのストロークを短くすればMPS値は上がりすぎないが、ストロークを短くすると、排気量を稼ぐためにボアを広くしなければならない。しかし、ピストンリングの径が大きくなると摩擦抵抗が高くなってしまうので、この相反する特性をいかにバランスよくするかが課題なのである。

エンジンのパフォーマンスを高めるためにもうひとつ重要なものが、振動をいかに軽減させるかということである。振動は、エンジン内部や車体全体に悪影響を与え、また、ライダーにも過度の疲労を与えることとなる。
この不快な振動を打ち消す技術は、カウンターシャフトを使うことが主流であるが、アプリリアでは、カウンターシャフトをふたつにすることで、より振動を抑える技術を開発した。これは、AVDC（アンチバイブレーション・ダブルカウンターシャフト）といわれるもので、アプリリアの特許技術である。２気筒エンジンRSVシリーズに採用されている。